一．背景介紹

在航空發(fā)動機中，葉片的外形幾何尺寸決定著發(fā)動機的工作性能。隨著航空發(fā)動機的性能日益提高，其幾何形狀復雜、尺寸跨度大、加工精度要求高等特點決定其成為了航空發(fā)動機中加工制造的難點，

同時也對航空發(fā)動機葉片加工質(zhì)量檢測精度和檢測效率提出了更高要求。由于葉片的型面質(zhì)量對飛機發(fā)動機的二次流損耗有較大影響，幾乎決定了能量轉(zhuǎn)換效率。因此，對葉片型面的檢測具有十分重要的意義。

目前中華人民共和國航空工業(yè)標準對于葉片葉型的標注、公差與葉身的表面粗糙度用的是HB5674-98標準，是由航空工業(yè)總公司1999-01-06日發(fā)布，1999-03-01日實施的。

二．發(fā)動機葉片功能分類

風扇葉片                             壓汽機葉片                           渦輪葉片

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三．配置方案

CROMA PLUS三坐標 +Rational DMIS+Blade模塊可以快速對葉片的截面閉合型線、開口葉片、榫頭等主要參數(shù)進行分析，并為航空葉片的生產(chǎn)、檢測、分析和修復提供重要的專業(yè)數(shù)據(jù)資料。

常見檢測參數(shù)有，葉片截面型線的輪廓、頭圓、尾圓數(shù)據(jù)、指定位置的厚度、實際葉片相對理論葉片的扭轉(zhuǎn)及偏移等數(shù)據(jù)。

                                                               CROMA PLUS三坐標                                                               

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四．葉身坐標系的定義

在設(shè)計圖樣中

1：XOY面選為通過發(fā)動機軸線的水平面

2：Z軸垂直于發(fā)動機軸線但不一定與發(fā)動機軸線相交，它以發(fā)動機半徑增大方向（向上）為正向。

3：X軸一般為平行于平均弦線或平行于發(fā)動機軸線，并取由前緣到后緣的方向為正方向。它與發(fā)動機軸線的夾角一般應(yīng)圓整到度。

4：Y軸正向由右手法則確定。

五．檢測流程

一：根據(jù)產(chǎn)品要求在三坐標大理石平臺上裝夾好產(chǎn)品，確?；鶞什荒鼙粨踝?，影響測量。

二：導入數(shù)模，檢查數(shù)模的方向，X正一般為前緣到后緣指向方向，若不對，按照圖紙進行旋轉(zhuǎn)平移（部分會有葉形安裝角）

三：建立坐標系，通常按照圖紙基準要求3-2-1建立即可（常見在榫頭部位），若無基準則需要用多點擬合進行迭代建立坐標系。

四：根據(jù)圖紙情況設(shè)置好剖面高度，在設(shè)計圖樣中，各剖面位置是由基準平面標注的距離所確定。

五：利用構(gòu)造里的間斷曲線功能，對于幾層曲線進行延伸處理。

由于前緣后緣半徑小，曲率大，生成點的方式可以選擇等曲率。為了消除誤差，掃描前需要關(guān)閉測頭補償。

對于掃描完成的曲線，需要進行裁剪構(gòu)造實際葉片段，并進行測頭補償偏移。

六：參數(shù)設(shè)置，擬合方式及報告輸出：

• 可以進行全局的公差設(shè)置，也可以用dmis語句進行單獨控制。

• 可以選擇對應(yīng)的計算方式，如下圖：切線弦長（Tangential Chord）

• 支持多種算法

• 支持報告自定義輸出

• 支持各種類型，多模板圖文報告輸出

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三坐標檢測思路

1：葉片的測量需要注意產(chǎn)品擺放方向及數(shù)模的定義方向，按照要求選擇好基準，指定的截面高度。

2：三次元測量速度及密度一定要設(shè)置好，在前后緣掃描中一定要遵循慢速，點多。

3：對于不同參數(shù)的計算結(jié)果一定要注意其對應(yīng)的算法。